Xe đạp trẻ em của Liên Xô

2024 Tác giả: Priscilla Miln | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-02-18 15:21

Xe đạp trẻ em là ước mơ viển vông của bất kỳ đứa trẻ nào sống ở Liên Xô. Những đơn vị như vậy là một thâm hụt lớn, và đối với nhiều người cũng là một thứ xa xỉ không thể chi trả được. Thời gian trôi qua, lũ trẻ đã lớn nhưng nhiều chị vẫn nhớ về phương tiện giao thông tuyệt vời này. Các cửa hàng hiện đại cung cấp rất nhiều lựa chọn xe lăn cho mọi sở thích, màu sắc và túi tiền - từ xe đẩy sơ cấp đến xe cút kít mát mẻ có động cơ điện tích hợp, cửa mở và các loại chuông và còi khác. Tuy nhiên, kể từ thời Liên Xô, chiếc xe đạp trẻ em ở dạng nguyên bản đã và đang là một thứ độc đáo, thú vị không chỉ đối với những cậu bé tomboy, mà còn với cả cha mẹ của chúng.

Không phải là ước mơ của trẻ con

Những mẫu xe có bàn đạp đầu tiên ở Đất nước Xô Viết bắt đầu xuất hiện vào những năm 30 của thế kỷ trước, nhưng chúng chỉ được đưa vào sản xuất hàng loạt vào những năm 60. Có một số biến thể của ô tô, mỗi loại được sản xuất bởi các nhà máy khác nhau. Thông thường, dây chuyền sản xuất nàycác sản phẩm được tổ chức trên cơ sở các doanh nghiệp lớn có tầm quan trọng của chế độ cộng hòa, chúng không phải là hoạt động chính của các nhà máy, mặc dù việc phát triển thiết kế và chế tạo ô tô cho trẻ em đã được thực hiện khá nghiêm túc.

Hầu hết ô tô được xuất khẩu sang các nước xã hội chủ nghĩa thân thiện, một phần nhỏ hơn được cung cấp làm thiết bị trò chơi, cho các công viên văn hóa và giải trí, trại tiên phong và trường mẫu giáo. Và chỉ một phần rất nhỏ đồ chơi rơi trên các kệ hàng. Mặc dù thực tế là một chiếc ô tô đạp trẻ em rất đắt theo tiêu chuẩn của một công nhân Liên Xô - 25-35 rúp, những hàng hóa như vậy đã không mắc kẹt với người bán trong một thời gian dài. Những chiếc xe có chất lượng khá tốt, thực tế là "không thể phá hủy", và do đó nhiều thế hệ trẻ em đã cưỡi chúng. Có lẽ nhiều người trong số chúng đã tồn tại đến thời đại của chúng ta, nhưng vào những năm 90 đói kém, hầu hết những món đồ chơi này đã trở thành phế liệu.

Thông số kỹ thuật

Ở Liên Xô, có hai phiên bản máy đạp. Đầu tiên là chính những chiếc xe, nguyên mẫu của những chiếc xe thật thời đó, bản sao thu nhỏ của chúng hoặc hình ảnh tập thể của một số phương tiện. Chúng có kích thước và trọng lượng ấn tượng - đôi khi lên tới 20 kg. Việc điều khiển diễn ra với sự trợ giúp của vô lăng và bàn đạp chuyển động qua lại. Những ai còn nhớ cảm giác khi đi phương tiện giao thông này sẽ biết nó không hoàn hảo như thế nào.

Chiếc xe chỉ lăn bánh tốt trên đường bằng phẳng và cứng, và bạn có thể gọi nó là "SUV" chỉ vớicăng lớn. Mặc dù có những kẻ liều lĩnh đã kéo người bạn bốn bánh của họ đến nhiều ngọn đồi và ngọn đồi khác nhau và nổi tiếng là đi xuống, nhét chân của họ vào bên dưới. Nếu bạn không thực hiện biện pháp phòng ngừa này, bạn có thể bị thương ở chân tay.

Thân của những chiếc xe được làm bằng kim loại tấm, phần đệm bên trong cũng rắn và nặng theo cách của Liên Xô, do đó trẻ em khó có thể tăng tốc mạnh và lái xe một cách nhẹ nhàng. Tuy nhiên, những chuyên gia thực sự đã vắt kiệt những kết quả đáng kinh ngạc từ xe và chân của họ. Vì vậy, tại cuộc thi xe đạp thồ toàn Liên minh, được tổ chức vào năm 1935, một trong những người tham gia đã trở thành nhà vô địch của họ do tốc độ của chiếc ô tô đạp trẻ em mà anh ta lái, đã vượt quá 16 km / h trong quá trình đi.

Loại phương tiện giao thông thứ hai dành cho trẻ em là xe đạp thồ với kiểu lái xe đạp cổ điển. Chúng được trang bị hệ thống lắp ráp xe và xích, do đó có thể cơ động và thoải mái hơn.

Velomobiles của thời Liên Xô

Loại ô tô này không thể được gọi là ô tô theo nghĩa truyền thống của từ này. Thiết kế kỹ thuật của nó không cho phép che cơ cấu lái bằng một thân xe nặng nề. Nó thường được trang trí bằng các tấm nhựa. Về thiết kế, xe ngựa có bàn đạp thông thường không thua kém xe đạp thông thường, nhưng mặc dù vậy, chúng vẫn được trẻ em rất yêu thích do đạp xe tốt trên các cung đường khác nhau và dễ dàng leo đồi. Một số mẫu xe đáng chú ý nhất vào thời điểm đó là "Rocket" sang trọng, cái gọi là "máy kéo gầy", và một chiếc hiện đại hơnsản phẩm "Sport", vẫn được sản xuất tại Belarus.

Xe ngựa và xe đạp trẻ em cũng không thể tiếp cận được đối với trẻ em từ các gia đình lao động đơn giản. Để đi trên một điều kỳ diệu đáng thèm muốn như vậy của công nghệ, người ta phải đến thăm công viên hoặc tìm một người đồng đội "may mắn" hơn trong sân, người mà cha mẹ có thể mua một phương tiện cá nhân.

"Moskvich" - anh hùng của triều đình Xô Viết

Moskvich là chiếc xe đạp trẻ em phổ biến nhất ở Liên minh. Sản xuất của nó được thành lập trên cơ sở của nhà máy Lenin Komsomol vào khoảng những năm sáu mươi. Đỉnh cao của sản xuất là vào những năm 70, vì vậy vào năm 1972, 100 nghìn bản "Moskvich" nhỏ đã được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp, một năm sau đó thậm chí còn nhiều hơn - 130 nghìn.

Chiếc xe đạp trẻ em này là duy nhất, chiều dài của nó chỉ 110 cm, chiều rộng - 51,5 cm, chiều cao - 49 cm, trọng lượng - 13 kg. Qua nhiều năm sản xuất, thiết kế của mẫu xe này đã nhiều lần thay đổi, nhưng các tính năng của nó vẫn có thể nhận biết được. Cô ấy nổi tiếng với cư dân của đất nước đến nỗi nhiều người ghi nhận sự xuất hiện của cô ấy trong một số bộ phim ("Ivan Vasilievich thay đổi nghề nghiệp của anh ấy" và "Chúng tôi, hai người đàn ông").

Đó là "Moskvich" hiện là thứ dễ nhìn thấy nhất trong các bảo tàng đồ chơi và các bộ sưu tập tư nhân của những người buôn bán đồ cổ. Hầu hết mọi máy đạp trẻ em của thương hiệu này hiện đã được phục hồi và không có nhiều điểm giống với máy cũ. Những người thợ thủ công thậm chí còn có thể kết nối nhiều chiếc xe hơi, tạo ra những kiệt tác như vậy.

Những chiếc xe phổ biến khác của Liên Xô

Ngoài Moskvich được mô tả ở trên, một số loại xe đạp khác đã được bán:

• "Or" là một mô hình khá hài hước, gợi nhớ đến "Zhiguli";
• "Rainbow" - ngược lại, chiếc máy này có thiết kế rất hiện đại, vào thời đó, thậm chí còn được chú ý tại một trong những cuộc triển lãm được tổ chức bên trong các bức tường của VDNKh;
• xe đạp trẻ em "Neva" - một mẫu xe hiếm, bạn chỉ có thể lái nó trong công viên hoặc trong trại tiên phong;
• Máy kéo Eaglet - chỉ là một chiếc xe đạp tuyệt vời, một trong những sự phát triển tốt nhất cho trẻ em thời đó.

Cũng có những chiếc xe khá hiếm được sản xuất với số lượng rất hạn chế nên không được bán trên toàn quốc. Trong số đó, nổi bật là "Ural", "ZIM" và "Pobeda" rất đẹp.

Không đùa đâu

Và tất nhiên không thể bỏ qua một phát minh tuyệt vời khác của các kỹ sư Liên Xô - ngựa bàn đạp. Mặc dù đây không phải là một chiếc ô tô, phương tiện giao thông này cũng được thiết lập để chuyển động bằng cách sử dụng một cơ cấu bàn đạp. "Ngựa" được sắp xếp rất mát mẻ. Người tài xế trẻ ngồi trên một chiếc ghế trên cao, phía sau là dàn hợp đồng biểu diễn và phía trước là chính con ngựa. Người ta tò mò rằng con vật cơ khí không phải là một tấm đệm giả, trong khi đạp, các đòn bẩy đặc biệt "buộc" con ngựa phải di chuyển, và nó phi nước đại khá nhanh dọc theo con đường, điều nàyđã dẫn đến sự vui mừng không thể kìm nén của tất cả bọn trẻ.

Thật không may, không có nhiều chiếc xe được sản xuất tại Liên Xô còn tồn tại cho đến ngày nay. Hầu hết chúng chỉ đơn giản là bị những ông bố bà mẹ thiển cận coi là vô dụng mà con cái đã lớn. Tuy nhiên, nhiều gia đình vẫn giữ những điều hiếm có này, và chính nhờ chúng mà trẻ em hiện đại không chỉ có thể tận mắt nhìn thấy cha mẹ chúng có những món đồ chơi tuyệt vời mà còn có thể tự mình thử nghiệm chúng.